Desde hace algún tiempo, los operadores de sistemas de metro apagan algunas de las subestaciones eléctricas de tracción en hora valle para facilitar el aprovechamiento de la energía de frenado de los trenes. El objetivo final es mejorar la eficiencia energética del sistema. En este TFM se propone realizar un estudio de las posiciones óptimas de apagado, así como de la posibilidad de implementar esquemas dinámicos en los que las SSEE apagadas no sean fijas.
Carlos Moro García
