Financiado por Iberdrola Ingeniería y Consultoría
Este proyecto ha abordado el estudio de cortocircuitos de la línea de alta velocidad Madrid-Valladolid. Se consideran diferentes tipos de faltas: feeder positivo-tierra, feeder negativo tierra, catenaria-tierra. Se consideran varias hipótesis de funcionamiento de la línea: normal y degradado (pérdida de una subestación). Se han determinado las corrientes por autotransformadores, feeders y retorno y las tensiones e impedancias en subestaciones. Se ha utilizado la herramienta Silvia de simulación de la electrificación de ferrocarriles de alta velocidad.
CortoAVEMad-Vall
