La mayor parte del consumo energético de un tren de alta velocidad es debida a la resistencia aerodinámica que, además, está muy condicionada por las condiciones climáticas del viaje. El objetivo principal de este trabajo es estudiar la influencia de las variables climáticas más relevantes en el tiempo de recorrido y consumo energético del viaje de un tren de alta velocidad. En particular se propone caracterizar los datos de densidad del aire, dirección y velocidad del viento de una línea ferroviaria de alta velocidad española, modelar la dependencia de la resistencia aerodinámica del tren a estas variables y analizar mediante simulación y la técnica de Monte Carlo la incertidumbre en tiempo de recorrido y consumo asociada al clima y distintos estilos de conducción del tren.
Antonio Andrés Pallarés Fernández-Bujarrabal
