El consumo energético de un sistema de metro tiene una cierta dependencia con la tensión de vacío de subestación. Varían las pérdidas y también el aprovechamiento de la energía regenerada por los trenes durante el frenado. El punto óptimo de este parámetro de la operación eléctrica del sistema depende de la cantidad de trenes circulando en el sistema, y por lo tanto no será el mismo a lo largo del día. En este TFM se propone analizar los puntos óptimos de tensión de vacío de SE en función de la frecuencia entre trenes y proponer un esquema de operación variable de este parámetro que se ajuste a las diferentes condiciones de tráfico.
